V�voj situace v mezin�rodn� p�eprav� spojen� s COVID-19

Na poslední chvíli se odesílatelé ješt� sna�ili odeslat z �ínských továren zbo�í ur�ené pro evropský a americký trh, ne� n�které továrny zav�ou nebo velice omezí provoz kv�li nastávajícím �ínským svátk�m. Velký nár�st objem� spole�n� s nedostatkem kontejner�, a hlavn� nov� vzniklým potí�ím s nedostatkem �idi��, skladník� a pracovník�, kte�í ji� odjeli za svými rodinami, zp�sobuje nemalé potí�e v zácpách na silnicích, p�ístavech a letištích. Nap�íklad frekventovaný �ínský p�ístav Yantian hlásí dopravní kolaps, kdy na silnici do p�ístavu stojí dvacetikilometrová kolona taha��. Ze silnice se doslova stalo parkovišt�.

Rejda�i na situaci reagovali uvád�ním mimo�ádných kapacit do provozu a vyu�ívají ji� tak vyšroubované ceny za námo�ní dopravu. I tak však bude ješt� chvíli trvat, ne� se situace uklidní a s �ínskými svátky se vše ješt� více zpomalí. Stále toti� nejsou k dispozici dostate�né kapacity prázdných kontejner� a vyrobené zbo�í proto musí �ekat déle, ne� obvykle a� se prázdný kontejner uvolní pro nakládku. Dochází tak k nahromad�ní zbo�í.

David Knobloch, prokurista spole�nosti Geis CZ Air+Sea

Dle posledních informací jeden z aliance rejda�� 2M, konkrétn� rejda� MSC (Mediterranean Shipping Company S.A.) stahuje na poslední chvíli kontejnerovou lo� MSC Erica s kapacitou 19,244 TEU, která je u� v te� pln� vyknihovaná, z plánovaného odjezdu 21. února ze Šanghaje do Evropy. V letošním roce se i tak jedná o nejmenší objem sta�ené kapacity v dob� �ínských svátk�. Zatímco v lo�ském roce bylo sta�eno více ne� 54 % kapacity, letos se jedná jen o cca 8 % celosv�tov�.

�ínská vláda motivuje pracovníky, aby z�stali a pracovali i o svátcích a necestovali za rodinou. Jedná se i o jedno z opat�ení v boji s covid-19. Ní�e tabulka o dostupné kapacit� volných taha��/�idi�� v jednotlivých p�ístavech: 

Podle dostupných informací došlo za leden k nárust� objem� p�elo�ených objem� v osmi nejv�tších �ínských p�ístavech v porovnání s rokem 2020 o 21 %.

I kdy� ceny námo�ní dopravy pomalu klesají, viz SFCI index, ješt� n�jakou dobu nelze o�ekávat n�jaké dramatické sní�ení.

Rejda�i zve�ej�ují své výsledky, které p�ekonaly o�ekávání. Nap�íklad dánská skupina Maersk vykázala EBITDA (hrubý provozní zisk) za Q4 roku 2020 neuv��itelných 8.26 miliardy USD co� p�edstavuje o 15,5 % více ve srovnání s rokem 2019, a to hlavn� díky nár�stu poptávky po doprav�, levn�jší rop� a mo�ného navýšení cenových podmínek a celkové vytí�enosti kapacit. Jedná se o v�bec nejlepší historický kvartální výsledek za námo�ní, logistickou a p�ístavní divizi. Výsledek za Q1 2021 bude údajn� ješt� o n�co lepší.

N�mecký rejda� Hapag Lloyd o�ekává za Q1 2021 cca 1,8 miliardy USD, co� je 3x lepší výsledek ve srovnání s výsledkem Q1 roku 2020, kdy dosáhl 517 milion� USD.

Navzdory takto dobrým výsledk�m, ale rejda�i stále mají obavy o budoucí vývoj v návaznosti na stále trvající pandemii covid-19 a jejím vlivu na celé dodavatelské �et�zce.

Kv�li stále trvajícím omezením, kdy chybí lidské kapacity v mezinárodních p�ístavech, dochází k obrovským zácpám a lod� jsou i n�kolik dní zaparkované na kotv�, ne� jsou vpušt�ny do p�ístavu. Asi nejhorší situaci po Indii a Singapuru hlásí americký p�ístav Long Beach/Los Angeles v Kalifornii. Tento p�ístav avizuje p�es 1000 zam�stnanc� pozitivn� testovaných na covid-19, a kv�li tomu dochází k situaci, kdy na kotvách stojí a� 41 kontejnerových lodí odpovídajícím 336.500 TEU, �ekajících na slo�ení a nalo�ení. Dalších 27 lodí s kapacitou 579.100 TEU je ji� zaparkovaných u b�ehu, kde probíhá nakládka a vykládka. �ekací doba se tak protahuje na více ne� týden.

Foto: Geis CZ s.r.o.