S chladnou hlavou! Vodn� a vzduchov� chlazen� � � v �em je rozd�l?

Hlavní devizou chlazení vzduchem je jednoduché, a proto levné provedení. Kryt p�ístroje nevy�aduje samostatný ochranný obal pro vodu. Vodní chlazení má ovšem celou �adu jiných výhod, které výrazn� p�evyšují zvýšené náklady. Jedna z hlavních p�edností má fyzikální p�í�inu: Koeficient p�estupu tepla mezi vodou a pevnou látkou je 50× a� 100× vyšší ne� u vzduchu. Voda tudí� doká�e rozptýlit velké mno�ství tepla a zajistit jeho rovnom�rnou distribuci. Na rozdíl od vzduchu navíc doká�e teplo distribuovat cílen� pro optimální chladicí efekt. Vodní chlazení umo��ují i delší chladicí fáze, k nim� dochází nap�íklad p�i udr�ování konstantního tlaku.

Nezávislost na prost�edí

Teplotní rozdíly mezi jednotlivými �ástmi motoru a mo�né deformace, které z t�chto rozdíl� plynou, se udr�ují na minimální hodnot�, proto�e se teplo rozptyluje blízko u zdroje pomocí uzav�eného chladicího systému. Díky tomu z�stává beze zm�ny i ú�inek maziv v celém pot�ebném rozsahu. P�i chlazení kapalinou nemají na výkon a spolehlivost pohonných jednotek tém�� �ádný vliv okolní podmínky p�i výrob�, které mohou být na r�zných místech velmi odlišné. Krom� toho lze p�esn� monitorovat teplotu chladicího média a tak p�edcházet náhodnému p�eh�átí. Kapalinou chlazené pohonné jednotky se tedy vyzna�ují vysokou spolehlivostí a dlouhou �ivotností.

V lét� netopí...

Teplota z�stává prakticky stejná nejen uvnit� motoru, ale také na vn�jším krytu. Motor vyza�uje mén� tepla do okolí, tak�e se nezah�ívá za�ízení pro vst�ikování, co� má velký význam zejména v teplých m�sících. P�i práci v klimatizovaných prostorách to znamená v�tší úsporu náklad� i energie.

Dokazuje to m��ení spot�eby energie na elektrickém stroji ALLROUNDER 570 A: B�hem cyklu trvajícího 15 sekund s 50% vyu�itím vst�ikovací jednotky se pomocí chladicí vody rozptýlí 1,3 kWh tepla. Pokud by tohoto výkonu m�l dosáhnout vzduchový chladicí systém, znamenalo by to dodate�né náklady na elekt�inu ve výši cca 5 900 eur ro�n� p�i pou�ití 20 stroj�.

... v zim� zah�eje

Krom� toho lze odpadní teplo zachycené ve vod� od�erpat a vyu�ít nap�íklad k vytáp�ní budov p�i nízkých teplotách, co� p�ispívá k udr�itelné výrob�. V tomto p�ípad� by bylo k dispozici více ne� 156 000 kWh tepla ro�n�, co� odpovídá úspo�e cca 63 tun uhlíkových emisí.

Na rozdíl od motor� chlazených vzduchem nevy�adují pohonné jednotky s vodním chlazením p�ídavné ventilátory nebo �ebrování, aby se zesílil chladicí efekt. Díky tomu motor�m mén� škodí usazený prach a povrch nevy�aduje tak �asté �išt�ní. To je d�le�ité zvlášt� u vst�ikovacích systém�, které pracují s materiály obsahujícími �áste�ky prachu. Krom� snazší údr�by je výhodou i absence vzduchových turbulencí, co� má význam hlavn� p�i výrob� citlivých plastových díl� v �istém prost�edí. Izola�ní vodní kryt a absence ventilátor� navíc znamenají ni�ší hlu�nost.

Nepodce�ujme chlazení

Srovnání vzduchového a vodního chlazení ukazuje, �e stojí za to zam��it se podrobn�ji a komplexn�ji i na �asto podce�ovaná témata, mezi n� chlazení nepochybn� pat�í. Chlazení vodou je technologicky vysp�lejší a p�ináší zna�né výhody z hlediska udr�itelnosti i návratnosti investic. Motory a m�ni�e v elektrických, hybridních i energeticky optimalizovaných hydraulických strojích ALLROUNDER jsou proto obecn� chlazené vodou.