Pandemie koronaviru v�razn� zas�hla v�robu motorov�ch vozidel i cel� dodavatelsk� �et�zec

Firmy automobilového pr�myslu zd�raz�ují, �e bez p�ijetí rychlých a robustních opat�ení pro restart výroby a trhu nelze v dohledné dob� o�ekávat návrat k normálnímu chodu a situace se tak nebude zlepšovat.

V prvním �tvrtletí bylo vyrobeno 322 908 automobil�, 1 284 autobus�, 306 nákladních vozidel a 118 motocykl�. Pokles celého segmentu motorových vozidel, který je v �esku z více ne� 99% tvo�en výrobou osobních a lehkých u�itkových vozidel, �inil kvartáln� 11,0% v��i hodnotám za rok 2019. Tento pokles je dán p�edevším omezením produkce automobil� v pr�b�hu b�ezna (- 36,2%), tzn. vynucenou odstávkou výroby z d�vodu opat�ení proti ší�ení koronaviru. Ta vstoupila v platnost zhruba od poloviny m�síce. Také ve výrob� p�ípojných vozidel se naplno projevil výrazný propad poptávky, segment poklesl o 9,8%. (Kompletní statistiku výroby a odbytu najdete na webu AutoSAP zde >>)

„Celkov� lze kv�li odstávkám v b�eznu a dubnu o�ekávat propad výroby v �esku a� o 170 tisíc motorových vozidel, tedy zhruba o 12% celkové ro�ní produkce, toto �íslo bude navíc v pr�b�hu roku 2020 dále nar�stat,“ komentuje vývoj Bohdan Wojnar, prezident Sdru�ení automobilového pr�myslu. Odhadované m�sí�ní propady tr�eb jen u výrobc� vozidel p�esahují podle údaj� AutoSAP 50 miliard korun. U dodavatel� se odhaduje pokles tr�eb o zhruba 45%, co� p�edstavuje ztrátu více ne� 17 miliard korun m�sí�n�. „Všechny uvedené ztráty se p�itom budou s postupujícím �asem dále prohlubovat. Nelze o�ekávat návrat k normálnímu chodu, ani� by byla p�ijata rychlá a robustní opat�ení. Proto bychom v jednáních m�li pokro�it od opat�ení podporujících zastavený pr�mysl sm�rem k opat�ením, která podpo�í obnovení výroby a prodeje. Nelze p�itom usuzovat, �e obnovením produkce finálních výrobc� vozidel automaticky dochází k plnohodnotnému obnovení výroby celého automobilového �et�zce,“ zd�raz�uje Bohdan Wojnar.

Podle aktuálních pr�zkum� Sdru�ení autopr�myslu bylo ji� v b�eznu zhruba 15% firem p�inuceno propoušt�t a v pr�b�hu dubna tuto otázku �eší dalších 42% firem. Sdru�ení proto nadále apeluje na vládu �R, aby p�ijala opat�ení, která pomohou firmám s udr�ením pracovních míst p�i zachování jejich dostate�né likvidity, a schválila robustní soubor opat�ení pro restart výroby a trhu. „Jakkoliv oce�ujeme dosavadní kroky �eské vlády, které by m�ly pomoci i firmám v autopr�myslu, za klí�ové nadále pova�ujeme prodlou�ení platnosti programu „Antivirus“, spušt�ní programu záruk za komer�ní úv�ry pro velké podniky �i zrychlení a další díl�í úpravy v oblasti DPH. Dále navrhujeme nastavit funk�ní pravidla pro p�eshrani�ní pohyb specializovaných expert�, pravideln� dojí�d�jících zam�stnanc� a �ídících pracovník�, nutné slu�ební cesty bez povinné karantény a p�ijetí opat�ení pro restart trhu s vozidly, která nutn� nemusí znamenat zásah do státního rozpo�tu“ dodává Wojnar. (Více o opat�eních, která AutoSAP v jednáních prosazuje, najdete zde >>)

Sdru�ení automobilového pr�myslu zárove� p�ipomíná, �e p�i siln� proexportním zam��ení �eské ekonomiky (jen ro�ní export automotive �iní více ne� 920 miliard korun, to je více ne� p�tina celkového exportu �R) je zcela klí�ová aktivní role zástupc� �R p�i jednáních na úrovni EU, která musí vést ke koordinovanému a bezpe�nému znovuobnovení výroby a k cílené strategické podpo�e obnovy tr�ního a regulatorního prost�edí. Vzhledem k �asto mohutn�jší pomoci firmám a opat�ením na rozjezd trhu v okolních zemích také m��e docházet jak ke zhoršování konkurenceschopnosti firem tuzemského autopr�myslu v��i zahrani�ním, tak i ke sni�ování bezpe�nosti a zvyšování emisí vozového parku �R.