NEWMATEC 2024: Transformace automobilov�ho pr�myslu bude �sp�n�, pokud se poda�� zv��it jeho glob�ln� konkurenceschopnost

Podujatie, ktoré ka�doro�ne organizuje Zväz automobilového priemyslu SR (ZAP), sa konalo 23. - 24. apríla 2024 v hoteli Partizán na Táloch.

Úvodné slovo konferencie patrilo prezidentovi  ZAP Alexandrovi Matušekovi: „Priaznivá budúcnos� automobilového priemyslu na Slovensku, presahujúca do druhej polovice tohto desa�ro�ia, je tvorená prítomnos�ou. Preto sme otvorili dialóg s vládou a na základe prijatého uznesenia sme vypracovali súhrn opatrení pre podporu priemyslu. Pred nami je ešte ve�a práce, v najbli�ších troch rokoch musíme získa� nové produkty.  Je potrebné zlepši� podnikate�ské prostredie a zabezpe�i� rozvoj a perspektívu automobilového priemyslu do budúcnosti.“ Prezident ZAP vyzdvihol, �e sa podarilo vyrieši� dva pál�ivé problémy – povolovacie konania EIA a �iasto�ne aj zamestnávanie ob�anov tretích krajín.

Poh�ad na transformáciu priemyslu z poh�adu EÚ prezentoval europoslanec Ivan Štefanec. Ocenil systematickú a dlhodobú spoluprácu medzi poslancami Európskeho parlamentu a ZAP. Príkladom úspešnej sú�innosti  je norma Euro 7, ktorú sa podarilo zreálni� a dohodnú� dobrý kompromis.

Pod�a bývalého ministra financií Ivana Mikloša musíme posil�ova� európsku konkurencieschopnos�, aby sme neboli v nevýhode proti �ínskemu a americkému priemyslu. Za problémy Európy pova�uje neexistenciu jednotného trhu, vysoké výdavky, byrokraciu a vysokú regula�nú zá�a�. Pripomenul, �e Slovensku bez systémových reforiem a konsolidácie verejných financií ohrozuje svoju budúcnos� a ako jediná krajina Európy sa ocitlo v absolútnej pasci stredných príjmov.

Wolfram Kirchert, predseda predstavenstva Volkswagen Slovakia, hovoril vo svojej prezentácii o výzvach a príle�itostiach v automobilovom priemysle vzh�adom na globálnu situáciu. Za výzvu pre európsky automobilový priemysel pova�uje �ínske automobily, ktoré rýchlo expandujú na medzinárodné trhy a vyzna�ujú sa pokro�ilou konektivitou a personalizovanou AI asistenciou.  V závere prezentácie zhrnul dôle�ité fakty: politici by sa mali sústredi� na vytvorenie podporného rámca, ktorý posilní európsky automobilový priemysel, európski výrobcovia áut majú cenné brandy, ale musia sa zamera� na uspokojenie potrieb zákazníkov a je potrebné vytvára� globálne spojenectvá.

Ve�ký záujem vzbudila panelová diskusia so zástupcami automobiliek, kde spolo�ne diskutovali Wolfram Kirchert z Volkswagen Slovakia, Roman Kra�ovanský z Kia Slovakia, Alexander Matušek za ZAP, Veronika Fe�ová z Volvo Car Slovakia a Guillermo Mancholas z JLR Slovakia.

Zhodli sa na tom, �e pre konkurencieschopnos� slovenských závodov v rámci koncernov je potrebná stabilita a spo�ahlivos� podnikate�ského prostredia a cenová efektivita. Alexander Matušek k tomu doplnil, �e �alšie dôle�ité predpoklady sú právny štát, ekologická udr�ate�nos�, geopolitická situácia, ale aj diverzita a inklúzia, aby sa všetci, ktorí pracujú v priemysle na Slovensku, cítili dobre. Ako poznamenal Guillermo Mancholas, talent a diverzita idú ruka v ruke, vä�šia diverzita pritiahne viac talentovaných �udí. Práve nedostatok �udí s potrebnými vedomos�ami a zru�nos�ami, ale aj vysoké percento mladých �udí, ktorí opúš�ajú krajinu vyústilo do „boja o talenty“. Ve�mi diskutovanou témou bol predpokladaný podiel elektromobilov v roku 2030. Vzh�adom na rýchly technologický pokrok boli všetci predstavitelia zástupcov automobiliek optimistickí a veria v budúcnos� elektromobility. Pripomenuli však, �e výrobcovia áut sa transformujú rýchlejšie, ako pribúda nabíjacia infraštruktúra.

Poobede nasledovala prednáška Lenky Barto�ovej z EY. Hovorila o faktoroch, na základe ktorých sa zahrani�né spolo�nosti rozhodujú o investíciách v rámci strednej a východnej Európy. Slovensko v rebrí�ku atraktívnosti klesá a v rámci regiónu je na tom horšie len Bulharsko.

Po�as celého d�a bolo nieko�kokrát spomenuté zaostávanie Slovenska, ale aj Európy v oblasti výskumu a vývoja (R&D). Ako spomenul Ivan Štefanec, riešením je navýšenie objemu pe�azí do R&D a vytvorenie legislatívneho rámca, ktorý by motivoval investova� do výskumu a vývoja aj súkromných investorov . Úspešný príbeh investície do vzniku najmodernejšieho vývojového centra predstavil Ján Klimko, vedúci výskumu a vývoja v spolo�nosti Schaeffler Kysuce. Viac ako 350 výskumníkov v �om vyvíja a testuje komponenty a komplexné systémy pre elektrifikované pohonné jednotky, ako aj technológie inteligentných podvozkov pre zákazníkov automobilového priemyslu. �alšou úspešnou slovenskou spolo�nos�ou je Hella Slovakia Lighting, ktorá obhájila minuloro�nú cenu Zväzu automobilového priemyslu za digitalizáciu v automotive spolo�nosti.

Ve�kému záujmu sa tešila prednáška Michaely Hletkovej Ploszekovej, predsední�ky Komisie environmentálnej legislatívy ZAP SR, s názvom „Obehové hospodárstvo a pripravovaná legislatíva EÚ s environmentálnymi po�iadavkami – ako ich vyu�i� na zlepšenie vášho podnikania “.  Vysvetlila, �e Nový Ak�ný plán obehového hospodárstva by mal zohráva� zásadnú úlohu pri ochrane prírodných zdrojov a dnes produkovaný odpad bude mo�né vyu�íva� do budúcnosti ako materiál.

Druhý de� konferencie bol zameraný viac na budúcnos� automobilového priemyslu a prednášky akademikov. Etické a právne otázky automatizovaných vozidiel predstavil Zoltán Gyurász z Právnickej fakulty UK, o vplyve najnovšej emisnej legislatívy osobných automobilov EU7 na prax hovoril Martin Hrdli�ka zo ŠKODA Auto. Na sú�a�enie vo svete mobility novej éry sa zamerala prednáška akademika Michaela G. Jacobidesa z London Business School. Profesor Takahiro Fujimoto z Japonska rozobral Capability-Architecture-Performance prístup v automobilovom priemysle.

Paralelne s prednáškami prebiehalo aj nieko�ko workshopov a sú�as�ou konferencie bol aj neformálny program, ktorý bol príle�itos�ou na výmenu skúseností a nadviazanie nových kontaktov.

NEWMATEC je v oblasti automobilového priemyslu najvýznamnejšou slovenskou konferenciou s medzinárodnou ú�as�ou. Ka�doro�ne priláka viac ako dve stovky ú�astníkov, predovšetkým zástupcov firiem v sektore automotive a expertov na automobilový priemysel.