Navrhov�n� R&D kapacit v dodavatelsk�ch podnic�ch automobilov�ho pr�myslu

Po rozhodnutí vybudova� v podniku R&D centrum (research and development), resp. významne rozšíri� existujúce, prichádza k�ú�ová otázka, ako postupova�. Rozmanitos� výrobkov, technológií, ekonomických a �udských zdrojov a podporných systémov pre inovácie obmedzuje pou�itie nejakého univerzálneho modelu. Vy�aduje si to individuálny projekt. V automobilovom priemysle je však dostatok praktických poznatkov z budovania a prevádzky R&D centier. Súbor získaných best practies eliminuje nereálne o�akávania, nadbyto�nosti a riziká v projekte.
 

Vybrané odporú�ania pre koncipovanie projektu R&D centra

Zákazníkom R&D centra je výroba

Východiskom pre ka�dý projekt je stanovenie cie�ov. Zákaznícky prístup v automobilovom priemysle premietnutý na R&D centrum hovorí, �e jeho zákazníkom je výroba podniku a musí pre �u produkova� inova�né riešenia v po�adovanom mno�stve, kvalite a �ase (just in time princíp). R&D je podriadené budúcej stratégii podniku a príspevok k imid�u podniku je len okrajovým cie�om.
 

Inova�né talenty v tíme

Prax inovácií zdôraz�uje sú�a� o talenty. Výskum a vývoj sú viac závislé na �udských zdrojoch ako iné zlo�ky hodnototvorného re�azca. Znakom R&D centra v dodávate�skom podniku je multiprofesijnos�. Optimálny tím vzniká kombináciou vy�lenenia pracovníkov podniku, napríklad z konštruk�nej a technologickej prípravy výroby doplneného o špecialistov s praxou výskumníkov. Získanie inova�ných talentov sa mô�e rieši� umiestnením R&D centra mimo podniku, napríklad v priestoroch univerzity alebo technologického parku. Málo skúseností je zatia� s koncepciou realizova� R&D ako samostatnú spolo�nos� formou start-upu alebo spin-offu.

Zapojenie R&D centra do inova�nej siete

Izolované R&D centrá majú opodstatnenie iba pri príprave prelomových inovácií s oh�adom na ochranu duševného majetku. Pragmatický prístup preferuje prácu v sieti. Externí partneri poskytujú nielen úzko špecializované znalosti, ale aj vyu�itie unikátnych laboratórnych prístrojov a softvéru. Technické univerzity disponujú v tejto oblasti významným potenciálom, ktorý získali z grantov. Treba pripomenú�, �e budovanie partnerských sietí je dlhodobý proces.
 

Grantová podpora zni�uje investi�nú náro�nos�

Vyu�itie grantovej podpory je cestou na zní�enie investi�nej náro�nosti budovania R&D centier. Zlo�ité podmienky spôsobujú, �e podniky málo vyu�ívajú túto mo�nos�. V novom programovacom období je deklarovaná podpora aplikovaného výskumu a zmeny v administratíve, ktoré umo� nia lepšiu efektívnos� vyu�ívania týchto prostriedkov.
 

Štíhly výskum a vývoj

Ak dodávate�ský podnik uplat�uje princípy štíhlej výroby (leanproduction), aj jeho R&D centrum musí by� štíhle. U� v koncepcii R&D centra sa riešia otázky eliminácie plytvania, oneskorení, efektívnosti a podobne vo všetkých aktivitách tvorby inovácií. Tak je to aj pri vyspelých technológiách výroby automobilov, ktorým zodpovedajú vyspelé techniky a metódy realizácie výskumu a vývoja (simultánne a reverzné in�inierstvo, digitálne modelovanie, virtuálne testovanie, dizajn pre vyrobite�nos�, spo�ahlivos�, at�.).
 

Projektové riadenie

Aj budovanie malého R&D centra vy�aduje projektové riadenie – etapy, �asovanie, priradenie zdrojov, koordinácia, systém hodnotenia. Projektové riadenie a výborný projektový mana�ér podporovaný vedením podniku sú predpokladmi úspešného vybudovania R&D centra.

Zdroj: Automotive Innovation Slovakia

Link: http://www.zapsr.sk/wp-content/uploads/2015/01/e-casopis_zap_22014.pdf

Foto: MorgueFile.com